预计2020年通车,进出海沧的这条新通道开始 这条通车入海海沧

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2018-1-12 17:50:34
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自从地铁1号线正式通车以来

多少海民一边在海沧大桥上堵着车

一边期盼着2号线早日通车?

不仅是2号线

还有一条海民们很关心的通道

——第二西通道

它有新进展啦!

《厦视新闻》报道↓↓↓

据厦门路桥建设集团介绍,省、市重点工程海沧隧道的建设,目前已经顺利推进到海域段的施工,将穿越两道海底风化深槽。

也就是说,海沧隧道它开始入海啦!

海沧隧道进入海域段施工

今年是海沧隧道施工

最为关键的一年!

将完成主体工程的75%

2019年隧道贯通2020年通车目标

打下坚实的基础

距离隧道洞口约1200米处

位于海沧隧道海沧端左线的掘进面

海沧隧道由陆域段转入

海域段施工的标志

海沧隧道全长6.3公里,其中有2.8公里是海域段。

负责海沧端掘进的是中铁隧道集团项目部,他们是在去年11月开始穿越海域滩涂的,但真正的“入海”施工还是在现在这个时候,因为在隧道上方可是真正顶着一汪海水。

他们负责施工的1标段海域段就有1.8公里,占隧道海域段的64%。

入海施工有极大风险和挑战

对于一座海底隧道来说

只有进入到了海域段

真正的施工风险和挑战才开始~

据了解

仅海沧隧道的左线

今年就面临着海底的两道风化深槽

带来的极大风险和挑战

中铁隧道局集团项目副总工 王辉

我们F1风化深槽是140米,延伸到整个的断面范围之内,对整个断面都有影响,F2风化深槽就是在拱顶位置,它只是一个影响带。F2风化深槽有160米,整体进入F1风化深槽施工是在2018年的8月份,F2风化深槽施工则会在今年的10月份。

目前左线隧道

还是采取

针对四级围岩的台阶法进行掘进

施工单位表示,随着进入海底风化深槽,相应的施工工法也会转换,到时候会采取更安全可靠的工法,将掘进断面进一步“化小”,同时一系列技术措施和安全保障措施也会紧跟上。

按照计划,今年海沧隧道海沧端左线将掘进900米,右线掘进1.3公里,岛内端左、右线也将分别掘进750米和1公里,完成产值18亿元,建成75%的隧道主体工程

编辑:张婷婷

综合自:厦门广电(ID xmgd2015)、厦视新闻

校对:暨王月

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